摘要:前两天,翻阅手机图库,看到一张大通新桥的照片,瞬间勾起我对往事的回忆。 那时,水道在崇福化肥厂旁的南三里桥处汇合,笔直往南走长安塘翻坝可去杭州城内并与钱塘江相通,而船队都是往西过大通新桥走大麻塘、塘栖、武林头到杭州城外。 运河自古至今既是太
前两天,翻阅手机图库,看到一张“大通新桥”的照片,瞬间勾起我对往事的回忆。 那时,水道在崇福化肥厂旁的南三里桥处汇合,笔直往南走长安塘翻坝可去杭州城内并与钱塘江相通,而船队都是往西过大通新桥走大麻塘、塘栖、武林头到杭州城外。 运河自古至今既是太湖流域的主要排水通道,又是古代官商漕运的重要航道,故沿河桥梁一般都建造得十分高峻雄伟。大通新桥亦然,桅高7米的船舶可扬蓬而过,桥洞下南侧筑有纤塘,纤夫可直接从桥下穿越。桥的北堍是始建于1935年的老牌崇福丝厂,桥的南堍建有小亭,人从桥的石级下来,路在亭中过,亭额书有“天下第一亭”。据说旧时亭内供有佛像,为杭州老东岳烧香的头山门,自北而来的江苏、上海烧香船皆到此停靠,善男信女纷纷上岸烧香朝拜。 明弘治《嘉兴府志》记载:大德新桥(大通新桥)在崇德西南四里,明宣德年间始建,后又数度修复重建。大通新桥跨京杭大运河,呈南北走向,桥长32.5米,宽3.9米,净跨12.5米,拱矢高7米,南北石阶各27级,桥两侧设有石望柱、石栏板。大通新桥的桥联十分完整,颇有深厚“桥文化”积淀。据文史资料记载,该桥的东侧桥联为:“归路出城南百里水程窥省会;虹梁跨塘北重题柱石仿彭河”。西侧桥联为:“来往鹢纷飞上下两河分轨道;长空鼍稳驾西南一路达康庄”。 明成化《杭州府志》记载:“元至正末,张氏(张士诚)军船往来苏杭,以旧河为狭(指上塘河浅窄碍航),复自五林港口(今塘栖武林头)开浚至江涨桥(今杭州卖鱼桥)。”长四十五里,宽二十余丈的新开河,继而成为江南运河杭州段的主干航运。从此,江南运河到崇德包角堰桥(南三里桥,今工农桥)处分为两道,一道是原来长安塘翻坝至杭州城里的上塘河,一道是往西过大通新桥、塘栖、武林头到杭州城外大关的下塘河。有意思的是,下塘河开通后,崇德建大通新桥,将桥作为坐标,在桥联上记述运河到此分为上、下两条河道的历史,以此来提示后人。 时光流逝,岁月沧桑,历史悠久的江南运河亦跟不上时代变革的节奏。由于洪水期间大通新桥桥洞两侧水位落差悬殊,船舶往西过桥洞十分困难,再加上船舶数量多,桥下易发生交通事故,故1992年该桥被拆除,西移300米,重建公路桥。 |
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