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东方路史话

2018-07-30 11:33 作者:董雄 来源:www.jiaxing.cc 浏览: 我要评论 (条) 字号:

摘要:去年秋天,东方路铁路立交桥开通,东方路即将穿过沪杭路向南延伸和纺工路相接,成为市区又一条南北大通道。但很少有人知道,东方路是由苏嘉铁路的路基扩建而成,苏嘉铁路就是在新建的东方路立交桥相对位置和沪杭铁路相会,进嘉兴火车站。 1936年建成的苏嘉铁

  去年秋天,东方路铁路立交桥开通,东方路即将穿过沪杭路向南延伸和纺工路相接,成为市区又一条南北大通道。但很少有人知道,东方路是由苏嘉铁路的路基扩建而成,苏嘉铁路就是在新建的东方路立交桥相对位置和沪杭铁路相会,进嘉兴火车站。

  1936年建成的苏嘉铁路,运行不到8年,就被日寇拆除。80多年的沧桑风雨,苏嘉铁路早已沉睡在历史的记忆里。

  80余年前的1935年2月22日,苏嘉铁路开工,从苏州站开始,经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾6站,与沪杭铁路接轨进嘉兴站,长74.44公里。路基为填土,高为1-4.5米不等。桥梁99座。1936年3月主体工程基本完成。1936年4月25日17时,苏嘉铁路全线接轨,4月28日试车,7月15日通车。 

  1937年淞沪会战期间,苏嘉铁路成为南京与浙江及上海南部外围联络的主要交通线,嘉兴站及苏嘉铁路嘉兴段惨遭日寇轰炸。嘉兴沦陷后,日寇在苏嘉沿线烧杀掳掠,迫使数千民工抢修铁路。1938年起,国民政府军第62师及嘉兴的抗日爱国武装频繁破坏苏嘉铁路及桥梁,日寇采取增设铁道警备队,建造炮楼等封锁、保护铁路措施,1942-1945年在铁路两侧筑起两人多高的竹篱笆。

  1944年3月到1945年1月12日,日寇将苏嘉铁路铁轨、枕木全线拆除,将原材料运回日本。铁路被拆后,嘉兴段路基保存了一段时间。现在,东方大桥北堍东,还留下苏嘉铁路97号旱桥遗址,1937年11月18日,驻守秋泾桥的中国军队,曾在此凭借苏嘉铁路阻击日寇。 

  嘉兴解放后,曾有过多次修复苏嘉铁路计划。进入21世纪后,随着高速铁路的蓬勃发展和长三角经济一体化进程加快,也已有建设嘉兴、苏州城际铁路的新规划。

  而东方路则是从1995年开始建设,由中环北路向北至三环北路,后由中环北路向南延伸。路因中段东方钢帘厂资助,冠名东方路。到1999年,东方路南起秋泾桥路,北到三环北路,长3698米,22米车行道,两侧各建5米绿化带和人行道。2003年新建跨长纤塘的东方大桥,沿菜花泾,建造东方路南延伸段,2005年竣工,东方路向南接通城东路,长4390米,宽42米。

  东方路南段旧址一直是嘉兴堆煤场地,有煤场路,上世纪90年代更名为美凌路。拓宽新建东方路后,东侧是沿河绿地公园,西侧新建嘉兴老年大学、紫景雅苑住宅区。

  东方大桥至中环北路一段的东方路,两侧旧址是塘汇乡秋泾桥村的横港埭、池金浜、八字桥、油车浜和西北施浜自然村。现在,路两边新建了江南太阳城和东方新家园等住宅区。

  东方路和中环北路交叉口靠运河边,原建有嘉兴热电厂。搬迁后留下几座厂房,2017年高大的烟囱被拆除,留下命名为彩虹桥的跨大运河的上拱钢架的铁板便桥。

  中环北路到三环北路间的东方路,两边主要是工厂区,分别有嘉兴市东方钢帘线有限公司、韩泰轮胎有限公司、东明不锈钢制品公司、禾欣嘉兴集团股份有限公司和晓星化纤(嘉兴)公司等企业。

  东方路自南而北与东升东路、中环北路、昌盛东路相交,是塘汇路、锦绣路、和风路、岗山路西起点。2009年新建官荡大桥,东方路跨过三环北路和北郊河,连接东方北路,通油车港镇。

  2015年开始,城东路南肉联厂、桥梁队和煤球厂全部拆迁,铁路南民丰厂部分厂区拆迁,东方路与纺工路的连接段动工新建。

  2017年东方路铁路立交桥开工,年底已经完工。预计到2018年国庆节,东方路向南连接纺工路工程将全线竣工。到时东方路将成为北接东方北路、油车港镇,南接纺工路、高铁南站和余新镇南北向交通干道。


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