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环城河上的十九座桥(四)

2019-09-11 09:35 作者:陈建华 来源:www.jiaxing.cc 浏览: 我要评论 (条) 字号:

摘要:曾经的西丽桥是一座单孔石拱桥,高约10米,宽5米,桥阶由整条长石砌成。史载,明代朝鲜使臣崔溥停息于此。故大运河嘉兴段桥有西丽、北丽之称。当年,西丽桥曾是环城河所有桥中规模最大、格局最高的一座桥。据称,晴日,站在桥顶可望见海宁峡石东山智标塔。

  曾经的西丽桥是一座单孔石拱桥,高约10米,宽5米,桥阶由整条长石砌成。史载,“明代朝鲜使臣崔溥停息于此。”故大运河嘉兴段桥有西丽、北丽之称。当年,西丽桥曾是环城河所有桥中规模最大、格局最高的一座桥。据称,晴日,站在桥顶可望见海宁峡石东山智标塔。

  西丽桥除桥柱雕有石狮,在桥堍两侧还各有两只一人多高的石狮子。桥被国民党军队炸毁后,在十多年时间里往来西丽桥两岸的城乡百姓就只能靠摆渡船来解决出行。1966年,政府在原址北侧重建西丽新桥,为框架式三铰水泥肋拱桥,宽4.5米,跨径30米,连接今天的三塔路。2016年,为缓解交通压力,又对西丽桥主桥两侧进行了加宽改造。今天的西丽桥已成为通向城西的又一条繁忙通道。更因为西丽桥串起紧贴大运河的三塔路,又将沿途的岳王寺、血印禅寺、三塔连起来,成为嘉兴一条很有特色的文化老街。

  建于2010年的吉杨桥是环城河上桥梁中的新秀,桥长58米,桥宽18.5米,东西向跨越环城河西端。桥东与斜西街相接;桥西穿越吉水路后与吉杨路相连。吉杨桥的建成大大缓解了三塔路和中山路的压力,也为市民和车辆往来东西方向提供了更多的选择。

  1983年后,当嘉兴城向西拓展开发轰轰烈烈进行时,中山西路桥的建造也在紧锣密鼓进行着。1985年通车的中山西路桥成为当时环城河上跨度最长的一座钢梁水泥拱桥,桥长89.55米,宽24.6米。随着城市交通的飞速发展,在以后的20多年时间里中山西路桥又几经拓宽,才有了今天的气势。桥的功能也被发挥到了淋漓尽致的地步。

  城北桥,过去嘉兴人叫苏嘉公路大洋桥,位于环城路西北侧,始建于1932年。为八孔排架钢筋混梁板桥。是苏嘉公路进出嘉兴的第一座桥梁。上世纪80年代后,狭窄的城北桥已无法承载南来北往,日以千计的车辆和川流不息人群带来的交通压力。1999年,城北桥进行了脱胎换骨式的彻底改造。如今,许多车辆仍然会选择城北桥,再踏上苏嘉公路,向王江泾、盛泽、吴江、苏州方向前进,或是进入申嘉湖高速公路驶向最终的目的地。

  建于1995年的建银大桥让南北走向的禾兴路南连南湖大桥,一路向北先后穿越斜西街、中山路、勤俭路、环城路,跨过建银桥后又穿越东升路、三元路、二环路直达嘉兴北大门汽车北站后直达国道320线,成为嘉兴市区南北走向的一条重要通道。

  紧邻北丽桥的荷月桥已成为月河历史文化街区的一个景点。这座建于本世纪初的仿古三洞拱桥体态高挑,线条清晰美观,台阶平整宽敞。流淌不息的大运河水从荷月桥下静静穿洞而去。来自天南地北的游客无不被嘉兴月河老街的景色吸引、折服,纷纷摄影留念。而荷月桥也成了月河老街的中心,成为嘉兴环城河上桥梁中的一个美丽亮点。

  今天,环城河上的十九座桥,无论重建、改造还是新建都是嘉兴城市发展和变化的一个缩影。它让市民出行更加方便,还让嘉兴城市的形象更加丰富多彩,辉煌灿烂。

                                        (完)


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