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公园路:嘉兴当年的城市窗口

2019-11-27 13:48 作者:董雄 来源:www.jiaxing.cc 浏览: 我要评论 (条) 字号:

摘要:对于一个城市来说,火车站周边总是最为重要的地段。这里被视作城市的门脸,外地旅客初到一个城市,出站后所看到的景象,常常会形成对这个城市的第一印象。上世纪很长一段时期,支撑嘉兴这个第一印象的,主要就是车站广场附近的公园路。这条马路,是嘉兴第一

  对于一个城市来说,火车站周边总是最为重要的地段。这里被视作城市的“门脸”,外地旅客初到一个城市,出站后所看到的景象,常常会形成对这个城市的第一印象。上世纪很长一段时期,支撑嘉兴这个“第一印象”的,主要就是车站广场附近的公园路。这条马路,是嘉兴第一条拥有行道树的马路。道路两旁,曾是成排的高大槐树,路北则是人民公园,所以给人的印象非常不错。

  20世纪初,沪杭铁路还在建设时,被后人称作车站河(于上世纪90年代被填埋,位置就在老火车站广场前)的河道西边,是一片规划中的铁路苗圃(如今的人民公园就是当年铁路苗圃的一部分)。1907年,嘉兴火车站落成时,车站河上建起了桥,桥西则开通了一条可通人力车的砂石路。这条砂石路,取名小马路,它向东到苗圃大门,沿苗圃转西南,与东门、春波桥、西河街之间一条砂石马路接通(1926年命名为嘉禾路),再连接东门前的宣公桥及宣公路。于是,旅客出站后,跨过车站河,沿小马路向南,到达嘉禾路路口后,南可到嘉兴东门,向北则可前往西河街、鱼行街、塘湾街以及嘉兴北门。

  1926年,东门和北门之间的城墙处,新辟了新东门,大致位置,就在今天新马路与环城路路口。在新东门前的环城河上,新建了嘉兴第一座钢筋水泥桥,命名为嘉禾第一桥。就在这一年,穿过铁路苗圃,修筑了一条笔直的道路,直通车站候车大厅。这条路最初俗称车站路,桥称车站河桥。车站路东起车站河桥,西到嘉禾路,在路两边种植了两排槐树,作为行道树,由此成为嘉兴城第一条拥有行道树的马路。

  1954年,车站路以北的铁路苗圃,大部分移交给了嘉兴地方政府,并改建为人民公园,车站路也更名为公园路,车站河上的那座桥,则命名为五一桥。公园路、小马路和嘉禾路之间三角地块的苗圃,仍旧归铁路部门,后建成铁路干部学校。

  当年,人民公园前门正对嘉禾第一桥,公园的南大门则在公园路和小马路的交汇处。那时候,公园南门一带,最为出名的是公园茶馆。“文化大革命”前,这里是嘉兴文化人以及一些花鸟爱好者每天喝茶聚会的地方。茶馆旁,古树成荫,林间不时飘荡着清唱昆曲、京剧或越剧的声音,树上飞鸟和笼中小鸟的鸣叫声此起彼落,别有一番情趣。“文化大革命”初期,茶馆关闭,串联的红卫兵和学生们,则每天在附近的嘉兴火车站来来往往。公园南门,则成了毛主席像章交换中心,挤满了交换像章的学生和红卫兵。一些人手中托着别满纪念章的红袖章和红布,等待火车到站后出站的旅客,热闹一时。此后,在造反派“文攻武卫”期间,小马路上的铁路干部学校,一度还成为造反派“司令部和武斗指挥中心”,名闻一时。

  1969年,嘉禾路农贸市场从宣公桥堍迁移到嘉禾路与公园路的丁字路口附近古运河畔。于是,公园路西段也跟着热闹起来,道路两旁的大树下,摆满了各式地摊。随后,公园路地摊市场慢慢发展,道路两边建成了各式棚屋,铁路干部学校的一些沿街房屋,后来还纷纷破墙开店。到20世纪80年代后期,公园路的马路市场,以买卖花卉、金鱼和鸟雀为特色,成为嘉兴自发形成的花鸟市场。在这里,曾经炒卖过上百上千元的君子兰、五针松,吸引上海、杭州的客商蜂拥而至。这样的景象,成为当时嘉兴街巷热议的话题。

  20世纪90年代中期,轮船码头(位于今勤俭路环城河畔)搬迁,嘉禾第一桥拆除,建设新火车站,车站位置向北侧微调。嘉兴蔬菜批发市场也异地新建,之后,公园路和嘉禾路上的人流渐渐稀疏,花鸟市场也转移到育子弄的农贸市场。

  20世纪五十年代到七十年代初,外地旅客乘坐火车来到嘉兴,从火车站出来,过了站前的五一桥,首先映入眼帘的,就是公园路这条笔直的道路,路两旁是参天粗壮的槐树,树冠浓密,而公园路北侧,是满是绿意的人民公园,给人一种闹中有静的感觉,令人印象相当深刻。但是,到了“文化大革命”后期,不知道什么原因,公园路上绝大部分古树都被砍伐掉了。

  1970年,杭申公路开始建造。这条公路在嘉兴火车站一带的规划,是从中山东路的中山桥起,扩宽小马路,再穿过人民公园东南角,向东北而去。1981年,杭申公路嘉兴城区段被命名为城东路。小马路成为城东路最南段的一部分,公园路东段也被城东路截断。从火车站出来,最瞩目的变为城东路,不再是五一桥和公园路。现在的公园路,只留存下城东路到嘉禾路一小段路,路边还遗留有两三棵百年老槐树。

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