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江南运河嘉兴段的成因及变迁

2012-05-30 12:15 作者:何建春 来源:嘉兴故事 浏览: 我要评论 (条) 字号:

摘要:春秋战国时代,诸候争霸的需要造就了古江南运河 运河是人工水道,在唐以前称为沟、渎、渠等,至宋代才称运河。嘉兴古江南运河开凿的历史,可以追溯到春秋时代,主要有吴王夫差开的百尺渎和秦始皇开的陵水道。 百尺渎,又名百尺浦,据《越绝书吴地传》载:百

  春秋战国时代,诸候争霸的需要造就了古江南运河    
  
  运河是人工水道,在唐以前称为沟、渎、渠等,至宋代才称运河。嘉兴古江南运河开凿的历史,可以追溯到春秋时代,主要有吴王夫差开的“百尺渎”和秦始皇开的“陵水道”。

  百尺渎,又名百尺浦,据《越绝书·吴地传》载:“百尺渎,奏江,吴以达粮。”位于海宁境内盐官西南四十里许,经长安直达钱塘江边,据推算,应该就在上塘河附近。据史料记载,公元前495年,越王勾践的军队曾循百尺渎北上攻吴,“吴师败于槜李(今嘉兴南五里)。”说明这之前就存在了,开凿的时间应早于公元前486年开凿的邗沟。

  陵水道,《据越绝书·吴地传》称:“秦始皇造道陵南可通陵道,到由拳,塞同起马塘,湛以为陂,治陵水道,到钱唐越地,通浙江,秦始皇发会稽适戎卒治通陵高以南陵道,县相属。”“陵水道”是开河筑堤形成的水陆并行的通道,据推测,该水道就是现途经嘉兴落帆亭附近由拳壁塞的长水塘,至今乃是海宁进入杭申线的主航道,正是该“陵水道”的开凿,使嘉兴由春秋时“槜李”改名为“由拳县”。

  开凿古江南运河的原动力,有诸多说法,运粮、贩盐、泄太湖水、操练军事等,以及开“陵水道”的断王气之说,但笔者认为其真正的原动力是诸候争霸的需要。试想当时的吴越大地,属“地广人稀”、“野稻自生”,如何“运粮、贩盐”?再来听听伍子胥的谏言:吴国对中原诸国为陆居之国,“不能居其地,不能乘其车”,而对越国却“吾攻而胜之,吾能居其地,吾能乘其舟”(《国语》卷二十),这就不难说明吴王夫差比邗沟还早就开凿“百尺渎”的原动力了。据记载,吴越双方为了争霸,自周景王元年(公元前544)至越王勾践灭吴(公元前473)的短短71年间,吴越两地爆发了11次大规模的水上战争,而争战获胜者,最为关注的战利品也是船,如越灭吴后,就“徙其大舟”(《国语》卷一十九)。至于秦始皇为了挖断王气而凿“陵水道”之说,更是说明了秦王为了巩固其霸主之地位,也即卧榻之侧,岂容他人成王称霸。
  
  隋至清末时期,帝王统治的需要形成了京杭大运河    
  
  隋炀帝大业六年(610)冬十二月,“敕穿江南河,自京口至余杭,八百余里,广十余丈,使可通龙舟,并置驿宫、草顿,欲东巡会稽”,形成了一条以洛阳为中心,由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河组成,沟通我国南北的运河水系。隋代江南运河嘉兴段是在秦以来所凿的基础上加以拓宽、疏浚、顺直而成的,北自苏州从王江泾进入嘉兴市区后,改秦时从长水塘直接走上塘河入钱塘江,而是过石门、崇福,折向南经长安,再循上塘河入钱塘江。

  元代统一全国后,着手建设以北京为终点的南北大运河,至元三十年(1293),京杭大运河全线贯通。元末至正年间,起义军张士诚军船往来苏杭,以旧河狭窄碍船,乃发动军民20余万众开崇福至武林头的运河,宽20丈,历时10年而成,此后,江南运河改由长安经上塘河进杭州,为由崇福,经塘栖至杭州,这条运河也就是后所称的东线,也是今天列入京杭大运河申遗的线路。

  自隋炀帝下令开凿南北大运河以来,直至光绪二十六年(1900)停止漕运,历代王朝都重视运河的养护、改造,究其根本原因,是出于维护其帝王统治之需要。据《隋书·阎毗传》载隋炀帝“将兴辽东之役,自洛口开渠,达于涿郡,以通运漕”。充分说明,隋炀帝开凿京杭大运河是想利用江南富裕之地粮食等补给其军队以期攻打高丽的军事目的。再如,清康熙亲政之初,便“以三藩及河务、漕运为三大事,书宫中柱上”(《清史稿·靳辅传》),漕运,就是帝王将征自田赋的粮银运往京城或其他指定的地点,以供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂之用,也就是说是为了维护其政权统治的根本。
  
  当今社会,和谐发展的需要繁荣了运河水系
  
  在“九五”航道改造期间,交通部门从运输功能方面考虑,将平望至乌镇澜溪塘,经练市到含山塘,过新市,穿韶村漾到塘栖的这段古运河河道,利用世界银行的贷款,按四级航道标准进行了改造,这也就是今天比较繁忙的运河的新走向,航程也比较短,这一河道使得原来的京杭运河水系得到了扩展。

  综上所述,江南运河嘉兴段的走向,自春秋以来,历经多次变迁,而且今后仍会改变,再者,江南水网密集,纵横相连,旧运河和新运河,形成了沟通嘉兴各城镇、村庄的京杭大运河水系。事实上,假如现在仍是沿用元末那条京杭大运河航道,无论是从满足日均15万吨运量的需求,还是从运距最短的经济角度考虑,都是不能满足经济社会发展的需要的。
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