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沪杭铁路为什么不行直线

2017-05-05 08:36 作者:李眉尔 陈志农 来源:www.jiaxing.cc 浏览: 我要评论 (条) 字号:

摘要:19世纪,英、法、德、日、意等国,国力强盛,经常对中国骚扰,总是要清政府割地赔款才肯收兵。国内有识之士纷纷上书,要求政府奖励农业、创办工业、变革社会制度、传授新学、发展社会经济等等。光绪帝也觉得只有变革,才能保住大清江山,但宫廷里变革与保守


  19世纪,英、法、德、日、意等国,国力强盛,经常对中国骚扰,总是要清政府割地赔款才肯收兵。国内有识之士纷纷上书,要求政府奖励农业、创办工业、变革社会制度、传授新学、发展社会经济等等。光绪帝也觉得只有变革,才能保住大清江山,但宫廷里“变革”与“保守”派斗争甚剧烈。

  经济要发展,交通运输很重要,继京沪铁路后,又想铺设苏杭甬铁路。消息传出来,国外列强都纷纷要挟清政府,争相承揽此项工程,欲想取得主宰铁路乃至中国国土的权力。但是列强之间也存在着矛盾,清政府知道哪个国家都是得罪不起的,就想国内自行建造,可是朝廷已经没有钱了。

  浙、苏两省百姓为抵制列强掠夺铁路权,在上海集会,拒绝向列强借款。决定由苏、浙两省组建铁路公司联手自建铁路。

  光绪三十一年,也就是1905年,浙江铁路公司成立,公举开缺盐运使汤寿潜为总理,候补四品京堂刘锦藻为副总理,会上通报了由江苏铁路公司承建的上海——嘉兴段,因有枫泾和嘉善绅商投入的商股,进展顺利,会上决定效仿江苏铁路公司的策略,沿铁路段筹集商股。会议还决定最佳路线是嘉兴——濮院——桐乡——崇德——临平——杭州,因为这条路线几乎成一直线,所以路程最短,投资最省。

  桐、崇两县殷实富商很少,没有经济后盾。濮院虽有几个,但都在外埠,筹措困难。再说了,老百姓觉得时局混乱,散兵游勇往往对交通方便的铁路沿线骚扰会更大,为安全计,就不希望铁路从本乡通过。农民们则觉得铁路要侵占田地。农民没了田以后日子可怎么过呀,抵触情绪很大。
  相反,王店、长安、硖石等地商人认识到,交通对发展商业大有好处,他们那儿本来水陆交通就不方便,因此力争铁路通过他们镇上。他们愿意筹集15万银元搭股,提出铁路改道的要求,又疏通汤寿潜,从中周旋。这真使得浙江铁路公司伤透脑筋,如果改道,铁路将兜个圈子,铁轨用量势必增加,每年火车燃烧的煤必会因路线增加而增加,给原来就紧张的财力更增加了负担。权衡得失,最好还是做好桐、崇两县的工作。后来,桐乡商会会长黄寿门同意筹股,但杯水车薪,筹股计划还是搁浅了。桐乡知县也无所适从,只好听之任之。这时,硖石徐绅士、何小庐、长安陈庆岭等富绅集议,愿意承担多铺的铁轨款,每年多耗的煤款也可以考虑,只要求铁路改道。浙江铁路公司再三考虑,最终获铁道部门同意修改原计划,改走王店、硖石、长安接通临平,从此沪杭铁路兜了个圈子。

  1909年8月13日(农历),商办浙江铁路公司承建的杭州到嘉兴段铺轨完毕,并且与江苏铁路公司承建的上海到嘉兴的铁路贯通。

  这就是沪杭铁路为什么不行直线的原因。


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